自从汽车行业头部企业运转打响价钱战，不出预念念，“价钱背刺”成为了花费者投诉类别的一个热门词。事实上，只须转头一下前年以来阛阓上一些主流汽车投诉平台的投诉热门，就不错看出，价钱战下，质地、工作问题雷同成为东说念主们温煦的要点。

南皆·湾财社联手黑猫投诉、汽车投诉网、车质网等在行业具备格外影响力的平台，对2023年汽车类投诉进行全面数据梳理。数据显现。在以前一年里，围绕着新能源车花费的各式问题，依然使东说念主们在购车、用车经过中温煦的热门出现了新的变化。

记者寄望到，据汽车投诉网2023年接到的投诉量统计，销售问题方面，投诉最多的是“车辆信息诈骗”，最近，奇瑞旗下高端品牌星途车主郑先生报料，称提车时发现我方的新车前翼子板有更换过的思路，质疑诈骗销售。

案例

车主质疑新车前翼子板被换

经销商厂家无明确陈述

本年头，郑先生购买了一辆星途瑶光两驱飞鱼版，提车后发现左前翼子板被更换过，况兼整车多处被抛过光。在发现问题后次日，他向经销商反馈该问题。那时，4S店的销售司理坚称，每辆车出厂皆是这么。

3月10日，郑先生寄予第三方检测公司进行闭塞，对方阐明车辆左前翼子板整块被更换过，左前翼子板支架贯穿处与右边前翼子板支架贯穿处不一样，左边是用焊点贯穿，右边是用螺丝贯穿固定。对此，他先后示知厂家与经销商，但厂商均莫得予以明确的陈述。

郑先生还指出，我方和经销商坚毅的车辆整车毕生质保合同也存在问题。他夺目到，销售东说念主员给他的合同与其他车主的并不一样，他我方拿到的合同内容经过修改，对方予以他的唯有发动机毕生质保合同，并非整车毕生质保。厂家给的陈述是，这方面并莫得明确的合同，皆是经销商所予以，以经销商那时同意为准。

郑先生念念查询我方订车时订单号所对应的车架号，但经销商与厂家雷同回复无法查询到，4S店销售司理给出的陈述是，车辆到店是立时辰派，销售念念给谁就给谁。郑先生合计，花费者订车的知情权也莫得赢得保险。

对此，他提议了两点诉求，一是需要厂商提供其车辆出厂的PDI历练论述，并对车辆存在的问题予以合理的解释。要是车辆存在问题，而经销商并未如实示知，滋扰了花费者知情权，存在躲闪诈骗，他要求退车退款或者换车。

对于郑先生提供的第三方检测论述，星途厂商暗示并不认同，并指出其车辆仅仅工艺方面出了些问题，仍然不错达到出厂轨范。与此同期，郑先生称对方又提议念念通过补偿来摆平此事。

此外，南皆·湾财社记者规划到第三方车辆闭塞检测机构的专科东说念主士，赢得的修起是该车如实存在拆装表象，不相宜车辆原有结构情景。

对此，记者屡次尝试与郑先生购车的深圳鹏汇汽车销售有限公司张姓销售司理规划，但厌世3月15日，对方一直莫得接听电话。而记者规划上述公司又名徐姓总司理，其刚运转称该车“莫得更换过前翼子板”，自后又暗示“事情依然处理好”，星途公关部规划东说念主士则莫得作出修起。

打听1

“车辆信息诈骗”的销售投诉最多

 南皆·湾财社联手黑猫投诉、汽车投诉网、车质网等在行业具备格外影响力的平台，对2023年汽车类投诉进行全面数据梳理，其中，据汽车投诉网2023年接到的投诉量统计，销售问题方面，投诉最多的是“车辆信息诈骗”。

根据汽车投诉网2023年接到的投诉量统计，车型属性方面，占比最大的是中型车，共有8288起，占比35.93%；其次是紧凑型车，共有5722起，占比24.80%，足以看出，10万-20万元价钱区间的投诉量比例占了主流。而新能源共有4931起，占比21.38%，这意味着依然占总量五分之一以上。

从车辆投诉属性来看，保修时代的投诉最多，共有14378起，占比62.33%。已过保和首保期投诉占比周边，前者共有4572起，占比19.82%；后者投诉共有4118起，占比17.85%。

品牌类型投诉方面，自主品牌是“重灾地”，共有21058起，占比91.29%；入口品牌共有1155起，占比5.01%；合股品牌共有855起，占比3.71%。

汽车投诉网崇拜东说念主邹丹暗示，跟着自主品牌的崛起，投诉量也情随事迁，这说明自主品牌在普及市占率的同期，在售后工作的处理以及体系建设上有一定的滞后性，会对中国车市的健康发展带来不利影响，企业应在这一方面抓续加狂妄度进行改善。

处理遣散方面，出现了南北极分化表象。企业要么便是速即回复，要么便是置之不睬。其中，一周内回复的占比最高，共有11748起，占比50.93%。其次是“一直未回复”共有7232起，占比31.35%。

质地问题方面，能源系统占比最高，共有12387起，占比40.55%；其次是电气化共有7972起，占比26.10%；零部件及配套共有5413起，占比17.72%，车身及底盘共有4774起，占比15.63%。

销售问题方面，投诉最多的是“车辆信息诈骗”，共有2356起，占比32.06%；排在二三位的分离是“同意不履行”共有1801起，占比24.51%；减配共有987起，占比13.43%。

售后问题方面，花费者最不舒心的是“派头不好”，共有9131起，占比43.76%，按序是“本事不外关”，共有4801起，占比23.01%；“用度争议”的共有4635起，占比22.21%。

诉求方面，基本上皆是要求“补偿”与“维修”，前者共有12980起，占比28.66%；后者共有10926起，占比24.12%，而要求“调回”的共有6321起，占比13.96%。

打听2

价钱变动问题最为蚁集

在两外两个投诉类平台上，记者发现，“价钱背刺”成投诉热门词，新能源车投诉比例飙升。

据汽车投诉类平台车质网，2023年累计受理有用投诉168725宗，同比增长25.38%，前年自主、合股品牌的投诉量均较2022年出现昭彰增长，其中自主品牌涨幅最大，同比高涨35.5%，投诉占比提高3.5个百分点，达到近10年来的最高点。2023年新上榜的投诉问题中，价钱变动问题最为蚁集，投诉量占比达79.56%。“价钱变动”依然成为自主、合股和入口品牌占比最高的投诉问题点，特出是自主品牌，占比已向上总量的约略。

在阛阓层面，车身附件及电器、发动机/发电机等的集体投诉事件增多；合股品牌在联想训戒、可靠性方面的口碑上风正在松开。而在花费者层面，花费者对汽车居品的知晓趋于感性，投诉更聚焦处置问题这一中枢诉求；近3年，女性用户对内饰、空调、驾驶援助的怀恨度走高，对大屏的怀恨度缩短；高端花费群体对车辆感知质地要求更高。在新本事带来的质地挑战中，新能源三电系统投诉量抓续增长，智能座舱投诉抓续增长但增速放缓。

另从黑猫投诉平台发布的《汽车范围2023年投诉数据论述》显现，2023年汽车范围投诉量超1.3万单，其中触及新能源汽车的投诉占比达到61.28%，较2023年上半年增长了8.36%。从头能源汽车的投诉问题上来看，工作问题相对凸起，占比达81.43%。新款降价增配、销售空虚同意、过时未能交车、不退定金等问题较为蚁集。

根据黑猫大数据中心统计，2023年上半年黑猫投诉平台野心收到汽车投诉6703单，其中新能源汽车投诉占比达到52.92%，触及58个品牌。而根据公安部厌世6月底的统计显现，宇宙新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。由此可见，新能源汽车投诉比例远高于燃油车。

从头能源汽车投诉原因来看，工作问题占比达到77.17%。黑猫大数据显现，“工作问题”中，因“车辆短期降价”和“订金退还”问题激发的投诉相对较多，新能源汽车相对更新换代快，调价往往，刚刚购车的车主发现购买的车辆大幅降价，投诉相对蚁集。而跟着新能源汽车产能踏实，2023年上半年交车脱期问题相对较少。而在“质地问题”中，车身附件及电器规划问题凸起，车机卡顿、失灵，车身附件异响、生锈等问题相对蚁集。

而从车质网2023年的投诉量统计也不错看出，新能源汽车投诉量增速显赫。新能源车累计投诉量为50,738宗，同比高涨148.3%，占年度投诉总量的30.1%，与2022年比较普及14.9个百分点。2023年新能源车车型投诉中，共触及153个汽车品牌旗下的458个车系，同比增多了14个品牌和95个车系。况兼，质地类投诉呈现昭彰增长态势，混动格局调理故障、汽油泵故障、行车安全援助系统等成为投诉的新热门。在工作类投诉问题中，系统升级问题投诉量最多。

维权

讼师称降价销售很难认定组成价钱诈骗

对于上述案例，广东大同讼师事务所副主任郑旭森讼师合计，根据合同的相对性，郑先生与车辆4S店之间成立生意合同，所坚毅的合同对两边均具有不休力。对于车辆坐褥商而言，除作歹律有明确限定，不然坐褥商并莫得义务结合提供府上给主顾。

郑先生所购车辆的维保要求，原则上以其与经销商坚毅的合同版块为准，假如有根据阐发坐褥商公开同意提供全车毕生质保，也不错要求坐褥商承担相应的保修包袱。

另一方面，根据《乘用车新车售前查验工作教唆（试行）》，经销商将乘用车请托花费者时，应向花费者提供乘用车新车PDI查验表，新车存在特定情形的应主动向花费者示知，其中就包括“车身经过钣金设立后的喷漆”。假如第三方检测论述证实车辆左前翼子板被更换过且存在焊合的情况，则经销商有可能涉嫌花费诈骗，严重时或要承担退一赔三的法律后果。

在功令本质中，对于经销商销售新车躲闪维修记载是否属于花费诈骗存在不同的认定，但从减少涉诉补偿风险、普及花费者舒心度的角度启程，建议车辆经销商积极与花费者友好协商，进行适宜的补偿。

广东法制盛邦讼师事务所讼师沈民健则暗示，要是车辆在请托前依然存在维修情况，且销售方莫得示知相应情况却以新车出售，那销售方如实可能组成销售诈骗，况兼诈骗的内容严重影响购买方的实质使用，组成压根违约，购买方不错要求其退一赔三。

另外，对于降价销售，多名受访讼师均合计，对于车企降价，花费者要是念念维权，至少从法律上并不相沿。

郑旭森合计，从法律层面来看，这个问题莫得太大争议，企业领有自主订价的权柄，花费者依据企业的报价来决定是否购买，最终两边遣散合意材干完成生意走动。

沈民健也暗示，从民事法律的角度来说，每一笔走动皆是一个孤独的生意合同相干，只须销售合同内部莫得退却销售方降价销售的商定，而销售方在销售经过中莫得任何监犯看成，合同坚毅后又严格按照合同商定履行了义务，那购买方也莫得权柄要求撤消合同或者要求销售方承担特等的违约包袱。他合计，从行政管制和规划法律限定的角度来看，销售方的降价要是不存在不刚直竞争的看成，也莫得违犯规划法律的强制性限定，那销售方的降价促销便是往常的阛阓看成，应该受到法律的保护。其实从常理来看，虽然车主的热诚能够知晓，但并不成因为买了后车价缩短就合计销售方监犯。换个角度来看，要是买了之后车价上升，车主也不会将差价补给销售方。

“在法律上没什么好说的 ，很显明并不监犯。”广东华安斡旋讼师事务所讼师曹培杰指出，一般来说，汽车销售公司这么作念，在法律上是莫得问题的，很难认定组成价钱诈骗。

虽然法律上莫得违犯规划限定，但几名讼师均指出，车企要是络续吸收苟简猛烈的降价顺序，无视老车主感受，也会对品牌口碑带来负面影响。

郑旭森合计，要是企业往往地降价销售，依然购买的花费者诚然没方针要求企业补偿，然则要是企业分歧刚刚买车的花费者进行适宜的安抚和补偿，对于企业的阛阓口碑也会形成相应的毁伤，最终照旧会影响潜在花费者的决议。曹培杰也合计，部分车企吸收降价看成的同期，由于莫得照看到客户的合理需乞降心思感受，对于品牌也会带来损耗。

“车企往往地吸收降价看成，也会抵花费者的预期产生影响，让花费者合计还会络续降价，从而缩短花费的空想，这只可说是车企必须要计议的阛阓风险。”沈民健告诉南皆·湾财社记者。

生物医药方面，新加坡星汉德生物医药与广州开发区管委会签署合作协议，在中新广州知识城建立新加坡星汉德生物医药的“中国总部—暨大湾区全球创新合作平台及生产基地”，包含全球创新技术转化平台、全球细胞和基因疗法核心原材料生产服务平台、商业化生产基地等，未来3-5年总投资额预计达10亿-14亿元。

南皆调研

总第220期

采写：南皆·湾财社记者 梁罗喆 实习生 郝沛琦开云彩票