3年前，智驾的主流价钱在3万元傍边，如今要么是0元购，要么是打3折卖。

也就是说，无论是从什么角度来看，看待咫尺所有主流车企一皆押宝全民智驾竞争的情状，智驾都是实打实的从之前的非常玩意、高端货，酿成了白菜价。

但，白菜价的智驾，能用吗？大概说，敢用吗？

2025年，超1000万辆的新车销量里，会配上智驾，但良莠不皆的花样一定会发生。

比亚迪、长安、奇瑞、祯祥4家下场内卷全民智驾，每年超1000万台的新车销量提高智驾，将在2025年发生。固然，绝大大都蹧跶者还抱着怀疑的格调，但这就是强内卷之下，快速来到的势必花样。

而在纷纭复杂的环境之中，智能驾驶的价钱一降再降，高阶智驾的营销门槛也越来越亲民化。这背后有特地多值得梳理息争答的问题。

智驾沦为白菜价，车端算力不及是避不开的问题

“不要看告口语术，也无用思云霄算力能弥补车端算力的不及。”头部智驾解决决议的工程师团队稳健东谈主Jack，也曾充分的意会了中国车企为了要把高阶智驾内卷成标配，有何等的猖獗、激进，以致是无知。

而对于车端算力的考虑，从2018年开动，到2025年开动提高全民智驾时，到达了第一个浩繁考虑的小岑岭。

为了让全民智驾尽快达成，各家都开动在硬件和软件上作念著作，以求达到缩短本钱，让智驾在更低售价的车型上完成装备。

但，这种情状下，无论是在公论的攻伐中，照旧在车企的营销中，均出现了一种疏通的声息。这种声息，也洒脱了既有现实。

比如，特斯拉HW3.0的单芯片算力仅72TOPS，HW3.0举座算力仅144TOPS，却能守旧FSD完成涵盖高速NOA和城区NOA的智商。但，早就有许多的智驾公司雇主，车企雇主，出来大呼过“特斯拉是不可复制的”。

这种不可复制，并不是Deepseek的那种逻辑。Deepseek碎裂OPENAI等公司的，是因为它的AI服从极佳，可以用十分之一的算力本钱就达到基本疏通的成果。但，特斯拉使用低算力硬件，却能很永劫辰保合手智能驾驶的高出性，谜底皆备是，专款专用、专事专办。芯片皆备是针对智能驾驶研发，不作念算力上的逝世，况兼一皆的数据和公约特斯拉的研发团队都可以最低本钱的优化与修改。

这才是，其低算力能达到高智商的原因。况兼，马斯克把HW3.0升级到HW4.0，也冲到了720TOPS，翻了5倍之多。

“对战特斯拉，咱们的作念法一直都是用几倍于它的算力，寻求突出”，这很大程度上，和智高手机限度，面临苹果全自研芯顷然，安卓厂商们的逻辑疏通。智能驾驶方面，蔚来当今有1016TOPS算力，小鹏P7+为508TOPS算力，理思为508TOPS算力。华为用在鸿蒙智行乾崑智驾ADS3.0上的MDC610算力为200TOPS，MDC810为400+TOPS。

“也曾有车企在计议用50-60TOPS的算力，卷全民智驾了”，高风险的信号，正在显明变多。有智驾干系机构给到券商的最新论断是，从Deepseek来看，城区NOA的算力有契机降到50-60TOPS。

这险些不可能，因为就算是华为都需要200TOPS的算力，才智在L2+获取可以的成果，最佳的笃定是问界M9的400+TOPS。

总之，专科时刻角度限度里，正在降生一些充满悬疑的东西。比如，雷达和录像头等感知了谈路环境之后的BEV俯视架构，部分车企却用CNN来作念，带来的体验却成了。新势力的城区NOA是蹙悚，它的城区NOA在20%的时候是蹙悚，剩下50%是惊吓，以及30%的时候用不了。

也就是说，在高度内卷智驾的如今，当发现价钱尽头低廉且算力尽头低，却能饱读舞高智商的时刻时，蹧跶者要打个大大的问号。好音书是，大厂们照旧浮现的。

比亚迪在提高全民智驾时有3个版块，100TOPS算力的初学版块，守旧的是高速/城快NOA，300TOPS的中级版块才智开动战争城区NOA，而600TOPS算力的天使之眼A才是简直和华为竞争，刷新蹧跶者剖析的。

比亚迪还莫得盲缱绻下探，但2025年接下来的进行时里，有东谈主在打小算盘。

减配是一方面，强压是另一方面

更值得关怀的少量，还包括智驾的价钱，从奋斗，酿成如今的白菜价。且，价钱其实早在比亚迪之前，其实也曾被打到了白菜价。2022年时，高阶智驾的说法，第一次被华为建议，也激发了于今的全局发展改造。

但，早在此之前，其实高阶智驾也曾初步完成了落地，且价钱如实不菲。如，小鹏的XNGP在小鹏G9上，选配价钱为2.8万元，但因为后续的车型失利，很快的就转酿成了0元施济。华为的鸿蒙智行发达亦然如斯，官方订价3.6万元，在问界M7被理思L7、L8、L9数字系列冲击到销量低估时，其价钱一度在多样扣头下落到了6000元傍边。

而插足2024年后半年于今，这一价钱缓缓回到了相应的踏实门道上，即官方以半年为时辰节律，限时优惠6000元，而鸿蒙智行在各个车型上也有2万元的限时购买扣头，最终的购买价钱为1万元。

要是再进一步重复上理思的发达，执行上，当今蓝本就未几的高阶智驾时刻第一梯队里，其实也曾莫得把智驾卖出高价的智商。即即是华为，能把这套系统卖到1万元，身上亦然兼容了激光雷达、4D毫米波雷达等等说法。

也就是说，抛弃当今，高阶智驾本就不是什么尽头值钱的东西，毕竟距离熟习让东谈主嗅觉到普遍定心，还有一段显明的距离。

而白菜价的背后，除了上文所说的减配以外，还有许多的值得关怀的点。比如，就在比亚迪开动提高智驾时，满脸写着不现象的宝骏，宣称我方才是第一个把智驾带入10万元内的品牌。有车企在如今的新一轮内卷之下，正在酝酿，接下来使用城区里特定门道顾忌赞成驾驶，以及高速NOA和自动停车的建设组合。

但，往日大疆智驾和宝骏的组合来看，过低的价钱，不够熟习的时刻，二者如实在城市路段里特定路段（如障碍班短距离）的顾忌。但，执行的测试发达上却是，并不成很好的对其他车辆进行躲避与预警，这就是车端算力不及，硬上功能之后的劣势。

而在智驾圈子里，更多互联网企业的错误，也开动了新一轮的传染。

互联网在软件方面的基操是什么，谜底无疑是OD外包。即，科技公司拿下了相应的神志之后，会我方再进一步在外部寻找团队，以相对最低的价钱，来完成相应的职责程度。是以，并非是本部的中枢团队来经管，而是中枢团队里在之中一定的程度来介入。本色上，这一切并不成与本部的中枢智商100%合手平。

而这种东西，也曾在2025年开动迟缓提高。对外有着深度衔尾的头部解决决议公司并未几，如华为，再如Momenta等，一切都在酿成更普遍的事件。

写在终末：

到2025年年底，上述的一切，都会迟缓浮出水面。留给现代蹧跶者警惕的，有不要把智驾号称尽头精粹大概目无全牛的东西，过于权术占低廉，那要用别的东西去换。例子很显明，比如小鹏P7+身上，底盘从铝换成了钢铝羼杂，全身许多轻量化多样换成了钢成品。

留给蹧跶者的还有，当越来越多的智驾功能出现之后，车端算力芯片不及，它一定是智商的下限和检测次序。举一个不稳当的例子，就连华为和Momenta都作念不到，凭什么就能被名不见经传且大布景与规矩和Deepseek并不疏通。

再比如，在OD外包的经由中开云彩票，35岁魔咒的故事连续在时常的献艺。