雷克萨斯国产的音讯在汽车圈内反反复复的传了很多年，但是迟迟莫得获得落实开彩彩票网，真可谓是施行版的狼来了。关联词让东谈主没念念到的是，狼来了喊了这样多年，终究成真，雷克萨斯国产这只靴子终于落地。

近期，丰田汽车书记与上海市政府达成联接意向，选址于上海金山区建造雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发坐褥公司，计算于2027年投产，年打算产能10万台。

得知这个音讯，车叔相配感叹，雷克萨斯国产的音讯喊了十几年，要果然能在10年之前终了国产，那么雷克萨斯在中国市集乃至巨匠界限内可能不单是只是一个二线豪华品牌。但无论奈何说，雷克萨斯终究是迈出了这一步，关于粉丝来说照旧值得沸腾的，那么今天就让咱们来谨防聊一聊这一事件。

雷克萨斯的国产之路完全不错用一个谚语来刻画，那就是一波又起。早在2006年，雷克萨斯便传出了国产化的传说，彼时品牌冷落年销量3万台即国产的计算。到2007年，雷克萨斯将国产的条款普及到5万台，2012年又普及到10万台。关联词即即是自后达到尺度，官方依旧不阻隔的否定国产传说，而且还给出了品性难以原土化的借口，派头可谓是十分孤高，而在孤高的背后，却是入口车高溢价所带来的逾额利润。

真话实说，民俗的躺着赢利的雷克萨斯如实莫得国产的能源，关联词这样的好意思梦却被中国汽车市集的电动化转型给透顶冲突。在2024年，我国新能源汽车浸透率突破50%大关，同期国产自主品牌不断发起朝上突破，客岁所占30万元以上市集的份额已经飙升至40%。在这依然过中，雷克萨斯逐渐显走漏颓势，由于承袭入口的高资本步地，其居品在价钱战中枯竭明显上风。

与此同期，电动化转型寂静，何况存在智能化短板的雷克萨斯在这个新能源汽车快速崛起，何况以软件界说汽车的期间，沦为了裕如副角。2024年中该品牌全年销量仅有18万台，天然依旧稳坐入口豪华车销冠宝座，但是其销量已经比较2021年的峰值下滑了20%左右。

本次进行国产雷克萨斯的套路与往日的特斯拉有一些同样之处，最初是独资步地，这方面有相应的战略，剩下的只不外是具体的商务探求。同期丰田方面以特斯拉为范本，朝上海市政府提真金不怕火地皮及税收的优惠战略，天然上海也例必会与对方坚忍一些对赌左券，以及对国产化率冷落要求，这些细节可能是两边探求旷日捏久的要紧原因。

在车叔看来，雷克萨斯于上海进行国产有刚正也有坏处。先说好的一方面，特斯拉扎根上海多年，当今已经很好的梳理了整条电动车供应链，雷克萨斯完全不错用现成的，也就是说该品牌无需再造产业链，只需运用即可，这大大裁减了前期坐褥的省略情趣。

不外雷克萨斯在上海国产的选址有着很大的问题，要知谈雷克萨斯采取的金山区比较特斯拉场所的临港区存在严重的区位颓势，金山并非传统汽车重镇，工业基础相对薄弱，尽管当地已经建立了新能源汽车零部件定约，但是其产业集群完全的界限，完全不可与临港区同日而谈。

除此除外，从雷克萨斯的打算来看，该品牌关于外部本事依旧有着很高的依赖性，中枢的三电本事依赖于丰田体系，电板则是胜利采购宁德期间的麒麟电板，智驾与Momenta联接，车机部分则是选用腾讯生态，与其说雷克萨斯是原土化，不如说是在中国建造了一个拼装厂，而算作对比头部的造车新势力们基本已经终澄澈中枢本事的全栈自研。

要是说雷克萨斯真要按照打算的门道走，那么我对该品牌国产化后发展的成见是比较悲不雅的，因为这大约率会加快其品牌价值的坍塌。参考良马等品牌在进行国产化后的操作，其纯电动居品的价钱基本上有着10万元左右的下探，届时雷克萨斯的纯电动车型在价钱上将胜利对标问界和理念念的品牌的关系竞品，关联词这些车企基本已经通过超快充、激光雷达等本事建造了护城河，本事储备特地有限的雷克萨斯，很难从他们的手中占得低廉。

与此同期，雷克萨斯现存的下级经销商依旧承袭传统的经销步地，这与造车新势力们的直营体系消沉失态。要是要强势转型，那么例必会激励现存渠谈的涟漪，要是不竭保管近况，就很难打动新能源浪费者。那句话奈何说来着，对了，一根筋造成两端堵。

车叔回来

总的来说，雷克萨斯本次国产化，实质上是传统汽车巨头关于新期间的一种融合。雷克萨斯，或者说是本田念念要凭借这波操作复制特斯拉的逆袭神话，可惜一步慢注定步步慢开彩彩票网，历史不会恭候迟到者，将于2027年投产的雷克萨斯上海工场，巧合将成为日本制造衰竭的一个小小注脚！