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10月14日，2024巴黎国际汽车博览会（以下简称“巴黎车展”）持重拉开帷幕，动作环球五大车展之一，巴黎车展是不雅察环球汽车产业发展趋势的最好眺望台。

没专诚外，中国车企再度成为“最靓的仔”。一厢是丰田、本田、日产、飞奔等传统品牌纷繁缺席，另一厢是广汽、比亚迪、小鹏、赛力斯、红旗、零跑、上汽大通、东风风行、创维汽车等中国品牌集体亮相，发布一系列最新国外计策和最新车型工夫，向环球破钞者展示了不同样的科技魔力。

不外，本届巴黎车展有个非凡的布景。

10月4日，欧盟不顾各界反对，表决通过了对中国电动汽车加征关税的淡薄，税率在10%的基础上，加征7.8%—35.3%不等的关税，最终中国出口欧盟的汽车关税高达17.8%—45.3%。其中，复旧加征关税的国度就包括法国。

但是，即便在欧盟挣扎允、不对规、不对理的保护观念下，在法国强力坚抓乖张加征关税下，一众中国车企却无惧打压，仍然高调亮相巴黎车展，向环球破钞者展示了中国汽车产业的稠密自信，这内部也不错明晰传递出几个进击信息：

欧洲不仅是环球汽车发祥地，亦然环球汽车产业的传统高地，更是环球最难“啃”的商场之一。本身莫得“两把刷子”，是难以吆喝得动这个商场的。如今，无惧打压，率性上阵，这等于中国车企对本身工夫、创新才略的自信。

广汽集团展出了传祺ES9、传祺E9以及埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型；小鹏汽车将P7+环球预售发布会放在巴黎；比亚迪也把仰望U8等重磅车型带到车展上，等等。

这些充分向法国、欧盟，乃至环球破钞者展示了，中国汽车产业快速发展，竞争力依然握住普及。围绕着智能化、电动化两大热点范畴，中国汽车坚抓科技创新、构建无缺产业链、供应链，并通过抑制发愤握住普及本身实力，最终，得回了竞争上风。

“夫欲善其事，必先知其天然，至不惧，而渐渐图之。”

这句古话，说念出了作事发展当深谋远虑、徐图以成。中国车企即便受到别东说念主刻意打压，仍然坚抓“昂首亮相”，这阐扬，越来越多的中国车企依然具备环球计策眼神，改日中国必将崛起宇宙级汽车品牌。

以广汽集团为例，发布的欧洲商场谋略，在商场拓展、就业汇注、绿色出行、文化会通等范畴全面布局，旨在信得过作念到融入欧洲商场。

一家中国车企负责东说念主就对南边+记者暗示，欧盟商场天然短期靠近着关税影响，但从品牌发展永久来看，仍然是不成或缺的一个板块，一定要以“耐久观念”来莳植。

再者，中国车企不惧打压，不仅体现出中国汽车产业稠密的自信，也体现了中国汽车产业的作风：整合环球上风资源，创新起始，合营共赢，毫不作念零和博弈。

欧洲是环球汽车产业高地，领有稠密的产业基础和工夫储备，仍然是中国汽车产业的主要学习对象之一。不外，汽车是一个充分竞争行业，其发展离开不环球各地供应链的协同合营，这亦然环球商场基于不同地区相比上风单干优化建树的恶果。

面对着汽车制造业新一轮产业变革和工夫翻新，欧盟如若一味地固步自命，必将会丧失历史的“窗口期”。以Robotaxi为例，环球依然开启了新一轮竞争。在好意思国，特斯拉于10月11日发布了CyberCab无东说念主驾驶出租车，莫得标的盘也莫得踏板，将于2026年量产。在中国，自动驾驶出租车具有无缺的产业链，不少企业依然进行了多城市多场景路试。

致使欧盟的多家车企曾经敕令，征收反补贴关税是一个“诞妄”，会永久地减轻一个行业的竞争力，需要杀青一个安妥各方利益的协商贬责决策。

汽车制造业依然领有130多年发展历史，创新始终是推动产业上前的能源，合营则是推动创新的主要旅途。在巴黎车展上，中国车企以内容活动，向环球破钞者展示了中国汽车产业的自信，也传递了与环球产业链合营共赢的作风，全力共同鼓舞绿色产业和低碳经济的发展。

南边+记者 郭小戈半岛彩票