进入到7月开彩彩票网，国内多家车企接踵公布了销量数据，这其中以中国自主品牌为甚，致使不错用全线飘红来描述。引诱1-6月数据，上半年狭义乘用车累计零卖984.1万辆，其中自主品牌累计份额达到57%，同比提高7个百分点。

自主品牌占比缓缓增加，后续就意味着其排行也基本上会成为一个定数，曩昔咱们是自主品牌集体从结伙手里抢地皮，现时则是自主品牌之间相互的争夺，现时比亚迪在自主品牌当中排在大哥的位置莫得什么异议，可是背面举例祯祥、长安、奇瑞、长城等自主品牌也推崇出了苍劲的势头。

这就让大部分耗尽者对自主品牌将来的发展有了更多的期待，背面会不会再出现像比亚迪这种冲击年销量400万的车企？谁会成为威迫到比亚迪地位的车企？

#比亚迪为什么能成？#

起初咱们简便梳理一下比亚迪为什么或者在这段时间内一下成为领跑者。

从其本身的角度来说，抛开燃油车，专注插混等新能源是其根底，如果抱着燃油车这一条腿，短时间内咱们干不外结伙，干不外入口，可是调转车头继承新能源，给了比亚迪契机，早期的研发参加，再加上现时每年的合手续参加，其在新能源时刻以及供应链资本上获取到了先发上风。

进而让其在居品品类上完毕全遮掩，轿车、SUV、MPV多点吐花，况兼从低端初学，到豪华高端均有居品布局，这样的克己便是无论奈何样，总有一个畛域或者让我的居品大卖，有了量的积蓄就会从侧面影响耗尽者的购车有筹划。

以上基本不错哀痛为，提前布局找到商场空白，压低资本限度售价带动销量，这些事情关于现时的车企可能并不会像比亚迪这样赶趟，可是类比现时的商场，其实其实亦然有契机可寻。

#销量追上比亚迪，需要什么手段？#

起初，关于车企本身要有一个成体系的布置，体系涵盖好多方面，比如东谈主才储备的体系，子品牌梯度建造的体系，居品布局的体系等，换句话说，便是车企要幸免出现短板出现时统共这个词品牌当中，尽可能成为一个六边形战士，进而才智在商场当中见风使舵。

与此同期，国内搅成一锅粥的情况下，就需要寻觅新的前途，出海，这是中国车企决胜后续事宜的要津。

现时咱们好多品牌都将出海的第一站放到了东盟，现时东盟10亿东谈主口算是一个相称大的商场，现时日系品牌在该商场占比拟大，中国车企要是能凭借新能源转型以及更低的资本当然是会在这一商场搞出名目。

此时出海的要津便是用咱们的新能源时刻去取代该商场的廉价燃油车，这个时候就要看，国外商场参增多大决心，混动时刻参增多大时刻，作念好了东盟商场，才有契机闯入欧盟，进而去扩张欧盟这个增量商场，以完毕愈加全面的全球化布局。

现如今，自主品牌的商场占有率正在握住攀升，排在比亚迪背面的五家比拟有代表性的自主车企也在本年上半年的年报当中展示出了合手续的增长态势，那么就现时的局面来看，谁更有可能成为继比亚迪之后，势头更强的车企？

#猛追的自主品牌，谁的奏效概率更大？#

奇瑞、祯祥、长安、长城，这几家车企现时通过上半年财报来看，增幅巩固且排在自主品牌的前哨，那么此时咱们就字据前边所说的品牌体系智商，以及对品牌出海的预期，预估一下这几个品牌在后续谁最有可能追上比亚迪的脚步。

祯祥现时比拟被看好，主要是获利于那时刻层面的推崇，以及国外商场的扩张。

祯祥汽车本年上半年累计销量95.57万辆，同比增长41%，其中新能源汽车销量为32.02万辆，同比增长117%。全体的势头比拟猛，尤其是在客岁给出了星河序列之后，面向各人层面的混动及新能源居品增量彰着。

其次，极氪和领克在中高端新能源居品上也初始缓缓占据耗尽者的心智，在20万级足下的新能源居品上，这两个品牌在新能源居品畛域的成交均价达到了一个比拟高的水平，比如极氪成交均价起初了33万元，这也标明耗尽者关于其中高端品牌的定位有填塞的招供，关于品牌后续朝上发展成心。

这其中的原因主要是祯祥统共这个词品牌的时刻比拟塌实，有国际化的配景，尽头于从起步阶段和其他车企来开了一定的差距，况兼关于国际化畛域的拓展有一定的训戒值。

说到这个问题，关于祯祥汽车在国外的预期，其实要比其他自主品牌会更高，祯祥在多个自主品牌当中算是比拟早获取结伙时刻赋能的品牌，同期领克通过赛事畛域获取的配置，以及先期在国外运营，照旧占据了一部分国外用户的剖析。

尤其是在泰西这些汽车发达地区，这样的克己便是，除了东盟拉好意思这些初期的出海地以外，领克更有契机在欧洲地区获取发展起来的契机，同期接头居品更高的定位，关于车企的盈利也或者起到一定匡助。

长安现时的气象是稳步鼓励，现时国内居品矩阵以及子品牌日趋丰富，可是其央企军工配景出海或有小缺乏。

长安现时在现时国内商场当中不错说是稳步前行，其现时全体销量中的主体如故以燃油车为主，新能源占比并不是很高，统共这个词品牌的鼓励基本上是以燃油车为基础，新能源缓缓铺开为主。

现时长何在多个子品牌当中初始淘气推增程能源源，这亦然其想在新能源商场获取更多占比的一个灵验作念法，联系于纯电，增程显然是一个更好的继承；况兼咱们现时也从长安的一些居品上头看到了长安的改进智商，尤其是居品界说这方面，比如增程的皮卡，可变形式的SUV等，这在将来或将成为长何在居品层面酿成各别化，提高销量的要害阶梯。

长安的国际化其实是有比拟大的有计划，像客岁在车展当中公布的“海纳百川”计议，东盟亦然其出海的主要成见地，可是接头到后续要是舛误泰西等地区，关于长安来说可能并不会太顺利，因为其军工企业的配景，在波及泰西地区阵势必会受到一定的遗弃，可能后续难以在该商场获取增量。

奇瑞这几年的性格便是海表里销量皆飞，尤其是本岁首始在新能源畛域发力后销量数据出众，可是行为中国车企出海的一哥，海表里商场均需要加快转型。

从本年的情况来看，奇瑞给东谈主的嗅觉便是：很有可能成为位列比亚迪背面的车企，这主要有以下几个原因，本年关于奇瑞是一个居品连合推出的年份，尤其是之前在新能源畛域千里寂这样万古期，连合的居品发布当然会带动销量。

从之前奇瑞海表里的销量数据，奇瑞是现时少有的国表里销量倒挂的车企，频频都是国内起量之后带动国外，但奇瑞正好相悖，是以针对国内商场，奇瑞想完毕追逐比亚迪的抖擞高亢就需要保合手住新能源居品的合手续性，以及关于传统燃油车的快速取代。

这少许一样适用于其地点的国外商场，奇瑞在国外商场的居品大多是面向欠发达地区的廉价居品，或者说是以传统燃油车为主，早期依靠这样的想路莫得问题，可是后续商场也需要去靠近转型，尤其是中国廉价的新能源居品也出去了，其中混动居品势必会对燃油车的销量产生影响。

奇瑞现时在国外商场当中，传统燃油车车是主力，新能源畛域还没起来，燃油车依靠资本上风短期内不错起量，可是永恒看如故要看混动和新能源，比如说PHEV居品推出的密集历程以及频次，将会在近一段时间足下车企销量，一方面连络燃油车过渡的销量，另一方面掀开后续的新能源商场。

长城在销量上头和其他几个品牌相对过时少许，可是从全体居品类型的角度来说，长城的居品类型主要连合在SUV畛域，而不是其他品牌那种全居品的矩阵，这属于一个先天的小“颓势”，可是从现时品牌全体发展来看，其在SUV以及越野车畛域基本上作念到国内起初的位置是没问题的。

本年上半年，公司展望归母净利润65亿元至73亿元，同比增长377.49%到436.26%；展望扣非净利润50亿元至60亿元，同比增长567.13%到700.56%。这就意味着长城汽车本年上半年的净利润照旧尽头于客岁全年水平

这就意味着长城里面的居品结构正在优化，尤其是面向中高端商场的居品，其中坦克的势头最为彰着，坦克品牌上半年销售11.60万辆，同比增长98.94%，这个时候长城其实不错梳理本身的居品矩阵，去繁求精可能会有更好的成果。

#哀痛#

综上，在特定的畛域可能长城会得到一个更良性的发展；在追逐比亚迪这方面，现时看祯祥的势头可能会更明朗一些，这其中包括本身的居品结构、品牌的竣工性以及出海的预期等几个方面开彩彩票网，至于是否会像预期那样，背面两年时间会给出谜底。【iDailycar】

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