在东风本野猎光上市后的第二天，我有幸试驾了这款本田在中国市集最新投放的纯电动车型。从家具的角度开赴，我合计猎光是相配挑升念念的一款纯电车型。其魔力，咱们不错通过车辆的狡计、驾乘体验以及品性这几个方面来深远了解。

狡计：激进与实用的齐全纠合

猎光的外不雅狡计相配激进，线条硬朗、型面明锐，被官方称为猎装车的造型。这款定位为紧凑型SUV的电动车，不仅领有纯电动车的独到外不雅，还配备了相配大的掀背尾门，保证了后备厢的启齿空间，从而在外不雅狡计与实用性之间达到了很好的平衡。

里面狡计方面，猎光引入了“新MM理念”。这一理念在燃油车时期的“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化）基础上进化而来，加入了完了感官体验最大化和智能享受最大化的元素。用户不仅不错感受纯真自由的车内空间，如后排座椅放倒后酿成的纯平大空间，还不错通过12扬声器的BOSE音响系统、四门夹层静音隔热玻璃、6种可交换香型的车载香氛系统、智能供暖系统等，享受出东谈主猜想的用车体验。

驾乘体验：欣慰与操控的并重

绽放猎光的车门，不管是用料已经质感，齐给东谈主一种高档感。它选择了全新一代座椅骨架时间和高回弹高阻尼座椅填充材料的东谈主体工学座椅，自由了乘客腰背部位的压力，让乘坐愈加欣慰。

当作纯电动车，猎光在车身结构上领有低重点的先天上风。同期，它还选择了高刚性纯电动车专用车身和振幅反应型减震器，使得在行驶经由中车身的“动静”显着要比同级的本田燃油车低不少，从而提高了乘坐欣慰性。

低重点、高刚性的车身以及振幅反应型减震器不仅擢升了乘坐感受，还互助本田对车辆底盘的调校实力，在操控性上幸免了大大批纯电动车型因车身质料大而发扬的“粗劣”感。互助最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m的电动机，驾控感受与以往的燃油车相反不大。

值得一提的是，本田还为猎光的能源匹配了两万多种场景算法，完了了起步不失速、加快丝滑、降速无拖拽的敏锐制动遵循，让敏锐晕车的家东谈主也能乘坐“0晕厥”。

安全：五星级的看护

猎光在安全方面也作念得相配出色。它选择了“金钟罩”级安全ACE承载式车身结构，超高强度钢使用率达33.2%，最高可承受1500MPa强度，完了了五星级安全方式。全系标配7个安全气囊，完了了多场景化缓冲，实力看护驾乘安全。

此外，猎光还搭载了Honda SENSING安全超感系统，满配16项功能，以先进的智驾体验进一步擢升安全留心。

追思造车初心

咱们常说，纯电动车的定位是家里的第二辆车，更相宜市区代步和短途出行。从狡计、驾乘体验、品性以及安全这几个维度上看，猎光算得上是把电动车使用场景最基础的部分作念到了极致。

不外，在试驾事后，同车的媒体壮健书不宣意地说：“可惜了，这辆车在精心作念况兼作念得好的所在，关于奢侈者来说，不是太难察觉，就是感知性太弱了。”对此，我其实也深感赞同。

在现时国内新能源车市集“内卷”的玩法下，常常不需要厚爱东谈主体工学带来的操作便利、毋庸追求东谈主车合一的极致驾控，更毋庸海涵主动安全成就的实践作用。只需要给车辆配上“雪柜、彩电、大沙发”，标注车辆的0-100km/h加快性能、100-0km/h的制动距离，致使通过一块集谚语音中控大屏不祥通盘物理按键，并好意思名其曰“从简”。

关系词，奢侈者是否想过，若是一辆车的0-100km/h加快期间低至三四秒，需要怎么高等第的底盘能力与之相匹配？若是车机死机了却莫得任何物理按键对车辆的功能进行更始，会带来怎么的安全隐患？

幸亏，东风本田莫得在这个“内卷”的新能源车市中迷失。猎光固然莫得追求极致的能源性能，其能源水平与同级别的燃油车差距不大。然则它是一款空洞性能平衡，切能让奢侈者平定、宽解、省心性使用的纯电车型。

{ 小结}

当纯电动车再行出现后，它似乎被界说为燃油车的憎恶产物。关系词，不管任何驱动体式的车，一直以来齐是承载生命的交通器具，它不应该被一些虚无缥缈的宗旨再行界说。

在相配“内卷”下，那些宗旨百出的新能源车八成仅仅当下浮夸的车市中的顷刻过客。只须一如既往地为用户提供实在的价值与体验，能力在市集的激流中屹立不倒。

本野猎光就是这么一款车型，它死守着造车的初心，将实用性与品性感深度和会，打造出了一款既相宜平方出行又能带来越级享受的纯电动车。

总结而言，猎光是一款着实意旨上追思造车实践的作品。在这个充满变数的时期，这么的坚抓显得尤为迥殊。八成只须当市集追思感性、奢侈者开动愈加顾惜车辆的实践发扬与长久价值时，猎光这么的车型才会获得应有的认同与赞叹。

(本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表DearAuto态度。)

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