如今，国内新能源汽车对扫数车市的影响，不单是是新能源市集份额的高潮，而且也已严重挟制到了传统燃油车企的生涯。受此影响，广汽本田这么的行业巨头齐启动被动裁人。继2023年第四季度，广汽本田初次裁人900东谈主之后，有音书称，近日广汽本田又开启了新一轮的裁人。

据媒体报谈，广汽本田从5月初就在坐褥职工中搜集资源去职东谈主员，已毕到现在已有1700东谈主应征，约占联合公司总东谈主数的14%。

而针对这则音书，广汽本田官方并未否定。同期，广汽本田官方示意，广汽本田并莫得晓示裁人这个动作，而是基于年内新能源工场的投产，集会中恒久发展，接头最优的坐褥才智和东谈主员着力，以此为实行的自发去职招募，何况将照章依规面向对象东谈主员进行经济赔偿。

据了解，早在2022年就有媒体报谈称，广汽本田投资35亿元，将在广州成就一座年产能12万辆的新能源基地，新厂按照缱绻将于2024年投产。按照广汽本田对裁人音书的官方复兴来看，年内新能源工场的投产应该即是这个12万辆产能的新能源工场。

偶然，广汽本田新能源工场的投产，并不是这次广汽本田“裁人”的根底原因。而邻接三年销量下滑及败落有竞争力的新能源车型，才是广汽本田“裁人”的根底地点。

要知谈，自2021年广汽本田销量出现下滑之后，就再莫得出现回暖的趋势。2021年-2023年，广汽本田销量分歧同比下滑3.1%、4.93%、13.66%。而参加2024年，广汽本田销量不息下滑，数据通晓本年1-4月份广汽本田累计销量同比下滑19.01%。

尤其是在刚刚曩昔的4月份，广汽本田除雅阁销量刚刚打破1万辆以外，其余车型销量均在1万辆以下。还是的微型轿车之王，本田飞度邻接三个月销量不及2千辆；还是格外火热的冠谈也早已失去“战争力”，本年以来月销量也仅在1千多辆的水平。不错说，现在广汽本田也即是靠雅阁及皓影两款车在苦苦撑握销量。

依靠出色的能源施展及燃油经济性，广汽本田在燃油车市集曾大富大贵，尤其是本田的地球梦发动机更是受到花消者的追捧，坊间也因此流传着“买本田车，送发动机”一说。但这放在新能源期间，澄澈已不再是上风，反而成了广汽本田的“拖油瓶”。

面对新能源汽车对燃油车市集的“反扑”，广汽本田这些传统燃油车企倍感压力。广汽本田正本寄但愿于通过雅阁PHEV、皓影PHEV来保握市集所位，但两款新车型推出后，月销量均仅保握在三位数的水平，对全体销量的孝顺度格外小。此外，广汽本田还推出了e:NP1极湃1及e:NP2极湃2两款纯电动车，但e:NP1自上市后月销量基本保管在两位数的水平，e:NP2极湃2在本年4月份上市前夜就不被看好，很或者率会并吞在新能源“大潮”中。不得不承认，在新能源汽车市集，广汽本田现在的存在感险些为零。

固然近期本田中国发布了全新新能源品牌“烨”，但首款车型上市最快也要到本年年底。而且品牌一发布，就遭网友的吐槽。好多网友示意，“烨”字带火，四肢新能源品牌澄澈有些不合适国东谈主的花消民风。跟着新能源车企的竞争愈发热烈，本田“烨”是否还有契机？现在还需要打上一个大大的问号。

写在终末

销量邻接三年下滑，而且下滑幅度束缚加大，在新能源市集上的“战争力”又险些不错为零半岛彩票，面对这么的逆境，广汽本田罗致的“裁人增效”更是让网友们对其的唱衰声愈发强烈。面对新能源车企的强势报复，广汽本田这么的传统燃油车巨头也已抵不住压力了，改日是否会濒临被淘汰的气运，依然有待不雅察。