本周一，堕入窘境的好意思国造车新势力Fisker示意，与一家大型汽车制造商就潜在交游进行的谈判还是远隔，纽约证券交游所计较将其摘牌，原因是股价“相等低”。自参加2024年以来，Fisker的股价还是下落了90%以上。

关于耗费的造车新势力来说，筹集资金一直很费力。在浓烈的市集竞争和严峻的经济口头下，这些公司很难普及产量并向客户委派居品，因此险些莫得收入开头。以Fisker为例，2023年汽车委派量不及产量的一半，并在本年早些技能转向经销商和解模式。

据路透社报谈，本周一，堕入窘境的好意思国造车新势力Fisker示意，与一家大型汽车制造商就潜在交游进行的谈判还是远隔，纽约证券交游所计较将其摘牌，原因是股价“相等低”。为止周一收盘时，Fisker股价暴跌29%至8好意思分。

一朝股票退市，Fisker将被要求回购其2026年到期的无担保2.5%可解救单据，并将触发2025年到期的高档有担保可解救单据违约事件。

“咱们现在莫得富余的现款储备或融资开头去支付2026年或2025年单据下的统统到期金额，此类事件可能对咱们的业务、运营和财务状态产生紧要不利影响。”Fisker示意。

据本月半岛彩票早些技能的多篇报谈，日产汽车正在就投资Fisker进行深远谈判，这笔交游可能成为后者的“救命稻草”。Fisker莫得指明参与谈判的“大型汽车制造商”，但称谈判的远隔促使公司寻求政策选拔，包括重组及本钱市集交游。

Fisker诞生于2016年，并通过与一家口惠而实不至公司归并上市，估值29亿好意思元。与其他造车新势力自建工场不同，Fisker依靠供应商麦格纳拼装汽车，Fisker首席实践官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)称其为“轻钞票”政策。Fisker Ocean车型的竞争敌手是特斯拉Model Y，以及福特野马Mach-E等中型纯电动跨界车。

斟酌词，因供应链中断、分娩延伸和融资封闭等问题，Fisker市值现在跌至不及1亿好意思元。“由于未能支付利息，公司将无法兴奋通过出售可解救债券，筹集至多1.5亿好意思元资金的交游要求。”Fisker示意。

在谈及Fisker请求歇业保护的可能性时，对冲基金Great Hill Capital董事长托马斯·海耶斯(Thomas Hayes)示意，“我说不准是下周如故来岁，但这是不能幸免的。”

关于耗费的造车新势力来说，筹集资金一直很费力。在浓烈的市集竞争和严峻的经济口头下，这些公司很难普及产量并向客户委派居品，因此险些莫得收入开头。以Fisker为例，2023年汽车委派量不及产量的一半，并在本年早些技能转向经销商和解模式。

自参加2024年以来，Fisker的股价还是下落了90%以上。本年2月，Fisker称公司存在捏续筹办风险，并暂停了对改日神志标投资，直到与一家汽车制造商达成和解。

本月，一位不肯走漏姓名的高管示意，日产汽车部分处置层对与Fisker的可能和解捏保留气魄。Fisker现时最需要的是资金救援，而处于复苏阶段的日产汽车并不具备要求。“日产汽车确当务之急是普及供应商收罗效果，以已毕电气化转型。”(中国经济网 姜智文/编译)